Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Citroën Jumpy 2.0 HDi · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 102 PS statt 90 PS. 12 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 HDi · 90 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 205 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 102 PS (75 kW) und 219 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 12 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 45 PS pro Liter in Serie und 51 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Jumpy (-> 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 102 PS / 75 kW | +12 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 205 Nm | 219 Nm | +14 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 45 PS/l | 51 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumpy (-> 2016, 2016) |
| Motor | 2.0 HDi · 90 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10TED |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 114 PS | 233 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 124 PS | 253 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 102 PS | 219 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën Jumpy 2.0 HDi · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDi · 90 PS auf 102 PS und 219 Nm – das sind 14 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 114 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDi · 90 PS.
Der Citroën Jumpy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumpy 2.0 HDi · 90 PS aus den Baujahren 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën Jumpy?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën Jumpy 2.0 HDi · 90 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 HDi · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Citroën Jumpy 2.0 HDi · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Citroën Jumpy (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 114 PS / 233 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 HDi | 120 PS | 143 PS / 387 Nm |
| 2.0 HDi | 128 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 160 PS | 190 PS / 400 Nm |