Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Citroën Jumpy 2.0 HDi · 128 PS ist ein Kompromiss. 128 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 144 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 HDi · 128 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 128 PS (94 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 144 PS (106 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 16 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jumpy (-> 2016) liegt er zwischen 90 PS und 160 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 128 PS / 94 kW | 144 PS / 106 kW | +16 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 330 Nm | +30 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumpy (-> 2016, 2016) |
| Motor | 2.0 HDi · 128 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10TED |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 380 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 144 PS | 330 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Citroën Jumpy 2.0 HDi · 128 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDi · 128 PS auf 144 PS und 330 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 160 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDi · 128 PS.
Der Citroën Jumpy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumpy 2.0 HDi · 128 PS aus den Baujahren 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën Jumpy?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën Jumpy 2.0 HDi · 128 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 22,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Jumpy früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën Jumpy 2.0 HDi · 128 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Der Citroën Jumpy ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Citroën Jumpy (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 114 PS / 233 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 HDi | 120 PS | 143 PS / 387 Nm |
| 2.0 HDi | 128 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 160 PS | 190 PS / 400 Nm |