Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën Jumpy 2.0 HDi · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 153 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 HDi · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 153 PS (113 kW) und 407 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 107 Nm bzw. 36 %, die Leistung um 33 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jumpy (-> 2016) liegt er zwischen 90 PS und 160 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 153 PS / 113 kW | +33 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 407 Nm | +107 Nm (+36 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumpy (-> 2016, 2016) |
| Motor | 2.0 HDi · 120 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10UTED4 |
| Steuergerät | Continental SID803A, Delphi DCM3.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 143 PS | 387 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 153 PS | 407 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 132 PS | 344 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën Jumpy 2.0 HDi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDi · 120 PS auf 153 PS und 407 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Jumpy in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën Jumpy bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën Jumpy im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumpy 2.0 HDi · 120 PS aus den Baujahren 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën Jumpy?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Jumpy 2.0 HDi · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Jumpy regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën Jumpy eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID803A, Delphi DCM3.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën Jumpy (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 2.0 HDi | 90 PS | 114 PS / 233 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 115 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 HDi | 120 PS | 143 PS / 387 Nm |
| 2.0 HDi | 128 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 HDi | 160 PS | 190 PS / 400 Nm |