Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 210 PS statt 130 PS. 80 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 BlueHDI · 130 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 80 PS bzw. 62 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jumper (2015 - 2019) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 210 PS / 154 kW | +80 PS (+62 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 470 Nm | +130 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Jumper (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 2.0 BlueHDI · 130 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AHV |
| Steuergerät | Delphi DCM6.2A, Delphi DCM6.2C |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 395 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 BlueHDI · 130 PS auf 210 PS und 470 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 80 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Jumper in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën Jumper bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën Jumper im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 130 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën Jumper?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Jumper 2.0 BlueHDI · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Jumper regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën Jumper eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.2A, Delphi DCM6.2C. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën Jumper (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 BlueHDI | 110 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 110 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 130 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 130 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 HDi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 160 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 160 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 HDi | 180 PS | 215 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Citroën Jumper
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