Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Citroën DS4 2.0 HDi · 163 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 177 PS statt 163 PS. 14 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 HDi · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 340 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 177 PS (130 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 14 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im DS4 (2011 - 2015) liegt er zwischen 112 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 177 PS / 130 kW | +14 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 370 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën DS4 (2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 2.0 HDi · 163 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10CB FAP DTR |
| Steuergerät | Delphi DCM3.5 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 200 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 177 PS | 370 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Citroën DS4 2.0 HDi · 163 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDi · 163 PS auf 177 PS und 370 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDi · 163 PS.
Der Citroën DS4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën DS4 2.0 HDi · 163 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën DS4?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën DS4 2.0 HDi · 163 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën DS4 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën DS4 2.0 HDi · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën DS4 (2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 289 Nm |
| 1.6 THP | 163 PS | 182 PS / 296 Nm |
| 1.6 THP | 200 PS | 221 PS / 335 Nm |