Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Citroën C5 3.0 HDI · 241 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 280 PS statt 241 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 HDI · 241 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 241 PS (177 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 280 PS (206 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 39 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 81 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den C5 (2008 - >) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 241 PS / 177 kW | 280 PS / 206 kW | +39 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 450 Nm | 550 Nm | +100 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 81 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2008 - >, 2008-heute) |
| Motor | 3.0 HDI · 241 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DT20C |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 530 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 280 PS | 550 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 256 PS | 490 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën C5 3.0 HDI · 241 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 HDI · 241 PS auf 280 PS und 550 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C5 wissen solltest
Der Citroën C5 3.0 HDI · 241 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C5 3.0 HDI · 241 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën C5 3.0 HDI · 241 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Tuning am Citroën C5 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2008 - >)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 HDI 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDI FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.2 HDI | 163 PS | 196 PS / 440 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDI | 204 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 207 PS | 290 PS / 500 Nm |
| 2.7 HDI | 208 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 HDI | 241 PS | 270 PS / 530 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 171 Nm |
| 2.0i 16v | 143 PS | 150 PS / 211 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |