Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën C5 2.0i HPi · 143 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 153 PS statt 143 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0i HPi · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 192 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 153 PS (113 kW) und 210 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 18 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 10 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C5 (2001 - 2008) liegt er zwischen 90 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 143 PS / 105 kW | 153 PS / 113 kW | +10 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 192 Nm | 210 Nm | +18 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2001 - 2008, 2001-2008) |
| Motor | 2.0i HPi · 143 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | RLZ |
| Steuergerät | Marelli IAW 6KPB |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 205 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 153 PS | 210 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Citroën C5 2.0i HPi · 143 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i HPi · 143 PS auf 153 PS und 210 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C5 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Citroën C5 achten solltest
Dein Citroën C5 2.0i HPi · 143 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C5 2.0i HPi · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim C5 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Citroën C5 2.0i HPi · 143 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Marelli IAW 6KPB. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2001 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDI | 90 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 HDI | 110 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDiF FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDI | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDiF | 138 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDiF | 173 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 2.0i 16v | 136 PS | 143 PS / 201 Nm |
| 2.0i HPi | 143 PS | 150 PS / 205 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |