Serienstand vs. Potenzial
138 PS ab Werk. 154 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C5 2.0 HDiF · 138 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 HDiF · 138 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 138 PS (101 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 154 PS (113 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 16 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C5 (2001 - 2008) liegt er zwischen 90 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 138 PS / 101 kW | 154 PS / 113 kW | +16 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 350 Nm | +30 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C5 (2001 - 2008, 2001-2008) |
| Motor | 2.0 HDiF · 138 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10BTED4 |
| Steuergerät | Delphi DCM3.4 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 180 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 154 PS | 350 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Citroën C5 2.0 HDiF · 138 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDiF · 138 PS auf 154 PS und 350 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDiF · 138 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Citroën C5 achten solltest
Dein Citroën C5 2.0 HDiF · 138 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Citroën C5?
Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C5 2.0 HDiF · 138 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Citroën C5 2.0 HDiF · 138 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Citroën C5 (2001 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDI | 90 PS | 120 PS / 275 Nm |
| 1.6 HDiF 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 HDI | 110 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0 HDiF FAP | 136 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDI | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDiF | 138 PS | 170 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDiF | 173 PS | 205 PS / 440 Nm |
| 2.0i 16v | 136 PS | 143 PS / 201 Nm |
| 2.0i HPi | 143 PS | 150 PS / 205 Nm |
| 3.0i V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |