Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Citroën C4 1.2 PureTech · 110 PS sind das 35 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.2 PureTech · 110 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 205 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 145 PS (107 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 35 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 (2015 - 2019) liegt er zwischen 100 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 145 PS / 107 kW | +35 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 205 Nm | 270 Nm | +65 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C4 (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 1.2 PureTech · 110 PS |
| Hubraum | 1.199 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EB2DT |
| Steuergerät | Continental V46.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 251 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 145 PS | 270 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Citroën C4 1.2 PureTech · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2 PureTech · 110 PS auf 145 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Citroën C4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C4 1.2 PureTech · 110 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën C4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 1.2 PureTech · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.2 PureTech · 110 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Citroën C4 1.2 PureTech · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental V46.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Citroën C4 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Citroën C4 (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.2 PureTech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.2 PureTech | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C4
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