Serienstand vs. Potenzial
138 PS ab Werk. 148 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Citroën C4 2.0i 16v · 138 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0i 16v · 138 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 138 PS (101 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 148 PS (109 kW) und 210 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 10 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 (2004 - 2010) liegt er zwischen 90 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 138 PS / 101 kW | 148 PS / 109 kW | +10 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 210 Nm | +20 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 69 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C4 (2004 - 2010, 2004-2010) |
| Motor | 2.0i 16v · 138 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EW10WJ4 |
| Steuergerät | Continental SID803A, Marelli IAW 6LP |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 204 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 148 PS | 210 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Citroën C4 2.0i 16v · 138 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i 16v · 138 PS auf 148 PS und 210 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Citroën C4 achten solltest
Dein Citroën C4 2.0i 16v · 138 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Citroën C4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C4 2.0i 16v · 138 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0i 16v · 138 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Citroën C4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID803A, Marelli IAW 6LP. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Citroën – was du wissen solltest
Viele Citroën-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Citroën C4 (2004 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 110 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 HDi | 138 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 160 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 174 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 145 PS / 204 Nm |
| 1.6 THP | 150 PS | 178 PS / 282 Nm |
| 2.0i 16v vts | 180 PS | 190 PS / 220 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C4
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