Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 133 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016) liegt er zwischen 92 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	120 PS / 88 kW	133 PS / 98 kW	+13 PS (+11 %)
Drehmoment	300 Nm	325 Nm	+25 Nm (+8 %)
Literleistung	77 PS/l	85 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	1.6 BlueHDI 8V · 120 PS
Hubraum	1.560 cm³ (1,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DV6FCTED
Steuergerät	Bosch EDC17C60

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	350 Nm	€ 350,–
Stage 2	154 PS	370 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	133 PS	325 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS auf 133 PS und 325 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 1.6 BlueHDI 8V · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C60. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Citroën – was du wissen solltest

Tuning am Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 e-HDI 8V	92 PS	115 PS / 260 Nm
1.6 BlueHDI 8V	100 PS	130 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	112 PS	140 PS / 320 Nm
1.6 e-HDI 8V	115 PS	140 PS / 330 Nm
1.6 BlueHDI 8V	120 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 BlueHDI	150 PS	200 PS / 450 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	131 PS / 174 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm
1.6 e-THP	165 PS	183 PS / 296 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2006 - 2013 2006-2013

Alle Motoren des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Überblick →