Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 HDI · 138 PS sind das 16 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 HDI · 138 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 138 PS (101 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 154 PS (113 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 16 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 69 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2006 - 2013) liegt er zwischen 110 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	138 PS / 101 kW	154 PS / 113 kW	+16 PS (+12 %)
Drehmoment	320 Nm	350 Nm	+30 Nm (+9 %)
Literleistung	69 PS/l	77 PS/l

Fahrzeug	Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2006 - 2013, 2006-2013)
Motor	2.0 HDI · 138 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DW10BTED4
Steuergerät	Continental SID803

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	170 PS	380 Nm	€ 294,–
Stage 2	180 PS	400 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	154 PS	350 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 HDI · 138 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 HDI · 138 PS auf 154 PS und 350 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 HDI · 138 PS.

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 HDI · 138 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer?

Der ECO-Aktionspreis für den Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 HDI · 138 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der C4 Picasso / C4 SpaceTourer früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer 2.0 HDI · 138 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID803. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Citroën – was du wissen solltest

Citroën hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer (2006 - 2013)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 HDi 16V	110 PS	136 PS / 300 Nm
1.6 HDi 8V	112 PS	140 PS / 330 Nm
2.0 HDI	138 PS	170 PS / 380 Nm
2.0 HDI	150 PS	190 PS / 400 Nm
2.0 HDI	163 PS	190 PS / 400 Nm
1.6 VTi	120 PS	127 PS / 174 Nm
2.0i	143 PS	150 PS / 214 Nm
1.6 THP	150 PS	175 PS / 282 Nm
1.6 THP	155 PS	180 PS / 282 Nm

Andere Baureihen des Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer

2017 -> 2017-heute 2013 - 2016 2013-2016

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