Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Citroën C3 1.5 BlueHDI · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 147 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 BlueHDI · 100 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 147 PS (108 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 47 PS bzw. 47 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C3 (2013 - 2019) liegt er zwischen 68 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 147 PS / 108 kW | +47 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 315 Nm | +65 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 (2013 - 2019, 2013-2019) |
| Motor | 1.5 BlueHDI · 100 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YHY DV5RD |
| Steuergerät | Bosch MD1CS003 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 147 PS | 315 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 275 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Citroën C3 1.5 BlueHDI · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 BlueHDI · 100 PS auf 147 PS und 315 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën C3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C3 1.5 BlueHDI · 100 PS aus den Baujahren 2013 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën C3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C3 1.5 BlueHDI · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën C3 1.5 BlueHDI · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS003. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Citroën verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën C3 (2013 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 HDI | 68 PS | 90 PS / 210 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 75 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.5 BlueHDI | 100 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.0 PureTech | 68 PS | 90 PS / 133 Nm |
| 1.2 PureTech | 82 PS | 89 PS / 122 Nm |
| 1.2 PureTech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 173 Nm |
Andere Baureihen des Citroën C3
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