Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën C3 Picasso 1.6 VTi · 120 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 130 PS statt 120 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 VTi · 120 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 180 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den C3 Picasso (2013 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 130 PS / 96 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 180 Nm | +20 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 Picasso (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.6 VTi · 120 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | EP6 |
| Steuergerät | Bosch MEV17.4.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 127 PS | 174 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 180 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Citroën C3 Picasso 1.6 VTi · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 VTi · 120 PS auf 130 PS und 180 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C3 Picasso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C3 Picasso bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Citroën C3 Picasso wissen solltest
Der Citroën C3 Picasso 1.6 VTi · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Citroën C3 Picasso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C3 Picasso 1.6 VTi · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim C3 Picasso der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Citroën C3 Picasso 1.6 VTi · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEV17.4.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C3 Picasso (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 BlueHDI 8V | 75 PS | 95 PS / 270 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.2 PureTech | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 174 Nm |