Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 154 PS statt 115 PS. 39 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 e-HDi 8V · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 352 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 82 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 39 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C3 Picasso (2009 - 2013) liegt er zwischen 92 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 154 PS / 113 kW | +39 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 352 Nm | +82 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën C3 Picasso (2009 - 2013, 2009-2013) |
| Motor | 1.6 e-HDi 8V · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6CTED |
| Steuergerät | Continental SID807 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 320 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 352 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 295 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 e-HDi 8V · 115 PS auf 154 PS und 352 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën C3 Picasso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën C3 Picasso bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën C3 Picasso im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 115 PS aus den Baujahren 2009 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Citroën C3 Picasso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën C3 Picasso regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën C3 Picasso 1.6 e-HDi 8V · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID807. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Wer einen Citroën fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Citroën C3 Picasso (2009 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDi 16V | 110 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 HDi 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.4 VTi | 95 PS | 102 PS / 146 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |