Serienstand vs. Potenzial
68 PS ab Werk. 75 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chevrolet Spark 1.0i · 68 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.0i · 68 PS mit 1,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 68 PS (50 kW) und 93 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 75 PS (55 kW) und 105 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 12 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 7 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 68 PS / 50 kW | 75 PS / 55 kW | +7 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 93 Nm | 105 Nm | +12 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Spark (2010 ->, 2010-heute) |
| Motor | 1.0i · 68 PS |
| Hubraum | 995 cm³ (1,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B10D1 |
| Steuergerät | Continental D32, Continental D42, Continental D52 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 73 PS | 101 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 75 PS | 105 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Spark 1.0i · 68 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.0i · 68 PS auf 75 PS und 105 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 7 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Spark in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chevrolet Spark bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chevrolet Spark wissen solltest
Der Chevrolet Spark 1.0i · 68 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Chevrolet Spark?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Spark 1.0i · 68 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 46,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Spark der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Chevrolet Spark eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental D32, Continental D42, Continental D52. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Bei Chevrolet gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chevrolet Spark (2010 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.0i | 68 PS | 73 PS / 101 Nm |
| 1.2i | 81 PS | 87 PS / 117 Nm |