Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Challenger Terragator TG7300 8.4 · 366 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 506 PS statt 366 PS. 140 PS, die du auf der Straße spürst.
Der TG7300 8.4 · 366 PS leistet ab Werk 366 PS (269 kW) und 1510 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 506 PS (372 kW) und 2079 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 569 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 140 PS bzw. 38 %. Im Terragator (alle Baujahre) liegt er zwischen 301 PS und 398 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 366 PS / 269 kW | 506 PS / 372 kW | +140 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 1510 Nm | 2079 Nm | +569 Nm (+38 %) |
| Fahrzeug | Challenger Terragator (alle Baujahre) |
| Motor | TG7300 8.4 · 366 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 460 PS | 1890 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 506 PS | 2079 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 413 PS | 1700 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Challenger Terragator TG7300 8.4 · 366 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den TG7300 8.4 · 366 PS auf 506 PS und 2079 Nm. Das sind 46 PS mehr als mit Stage 1 und 140 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Challenger Terragator in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Challenger Terragator im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Challenger Terragator TG7300 8.4 · 366 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Challenger Terragator?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Challenger Terragator TG7300 8.4 · 366 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der TG7300 8.4 · 366 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Challenger – was du wissen solltest
Bei Challenger gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Challenger Terragator (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2104 8.1 | 301 PS | 380 PS / 1768 Nm |
| 2244 8.4 | 301 PS | 380 PS / 1648 Nm |
| 8333 8.4 | 334 PS | 420 PS / 1335 Nm |
| 3244 | 364 PS | 1750 PS / 2100 Nm |
| TG7300 8.4 | 366 PS | 460 PS / 1890 Nm |
| TG8300 8.4 | 398 PS | 500 PS / 1930 Nm |
| TG8400 8.4 | 398 PS | 500 PS / 1925 Nm |