Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Challenger MT 965C C18 Acert · 525 PS ist ein Kompromiss. 525 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 578 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 965C C18 Acert · 525 PS leistet ab Werk 525 PS (386 kW) und 1 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 578 PS (425 kW) und 1 Nm. Im MT (alle Baujahre) liegt er zwischen 67 PS und 327 PS – also im Mittelfeld der 40 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 525 PS / 386 kW | 578 PS / 425 kW | +53 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 1 Nm | 1 Nm | – |
| Fahrzeug | Challenger MT (alle Baujahre) |
| Motor | 965C C18 Acert · 525 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 525 PS | 1 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 578 PS | 1 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 526 PS | 2 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Challenger MT 965C C18 Acert · 525 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 965C C18 Acert · 525 PS auf 578 PS und 1 Nm. Das sind 53 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Challenger MT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Challenger MT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Challenger MT 965C C18 Acert · 525 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Challenger MT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Challenger MT 965C C18 Acert · 525 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 965C C18 Acert · 525 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Challenger – was du wissen solltest
Challenger verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Challenger MT (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 425 | 67 PS | 90 PS / 1 Nm |
| 445 | 78 PS | 105 PS / 1 Nm |
| 455 | 88 PS | 110 PS / 1 Nm |
| 465 | 99 PS | 132 PS / 1 Nm |
| 455D | 110 PS | 110 PS / 1 Nm |
| 455E 4.9 | 110 PS | 110 PS / 1 Nm |
| 465E 4.9 | 115 PS | 115 PS / 1 Nm |
| 465D | 120 PS | 120 PS / 1 Nm |
| 515D 6.6 | 120 PS | 120 PS / 1 Nm |
| 475D | 130 PS | 130 PS / 1 Nm |
| 475E 4.9 | 130 PS | 130 PS / 1 Nm |
| 525D 6.6 | 130 PS | 130 PS / 1 Nm |
| 525B 6.6 | 132 PS | 160 PS / 1 Nm |
| 485D | 135 PS | 135 PS / 1 Nm |
| 475B 4.9 | 140 PS | 170 PS / 1 Nm |
| 485D | 140 PS | 140 PS / 1 Nm |
| 485E 4.9 | 140 PS | 140 PS / 1 Nm |
| 495D | 150 PS | 150 PS / 1 Nm |
| 495E 4.9 | 150 PS | 150 PS / 1 Nm |
| 535D 6.6 | 150 PS | 150 PS / 1 Nm |
| 545D 6.6 | 165 PS | 165 PS / 1 Nm |
| 555D 6.6 | 170 PS | 170 PS / 1 Nm |
| 565D 6.6 | 180 PS | 180 PS / 1 Nm |
| 575D 6.6 | 200 PS | 200 PS / 1 Nm |
| 585D 7.4 | 220 PS | 260 PS / 1 Nm |
| 595D 7.4 | 240 PS | 240 PS / 1 Nm |
| 645D 8.4 | 240 PS | 280 PS / 1 Nm |
| 655C 8.4 | 264 PS | 310 PS / 1 Nm |
| 645E 8.4 | 270 PS | 270 PS / 1 Nm |
| 745 | 272 PS | 315 PS / 1 Nm |
| 645 | 275 PS | 330 PS / 1430 Nm |
| 665C 8.4 | 290 PS | 340 PS / 1 Nm |
| 655E 8.4 | 295 PS | 295 PS / 1 Nm |
| 655 | 301 PS | 360 PS / 1580 Nm |
| 755 | 305 PS | 345 PS / 1 Nm |
| 745D 8.4 | 306 PS | 350 PS / 1 Nm |
| 665E 8.4 | 320 PS | 320 PS / 1 Nm |
| 675C 8.4 | 320 PS | 370 PS / 1 Nm |
| 765 | 324 PS | 355 PS / 1 Nm |
| 665 | 327 PS | 388 PS / 1780 Nm |