Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Challenger Mt 350 PS / 15200ccm ist ein Kompromiss. 350 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 495 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 350 PS / 15200ccm mit 15,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW). Mit dem Stage 2 kommt er auf 495 PS (364 kW). Auf den Hubraum gerechnet sind das 23 PS pro Liter in Serie und 33 PS pro Liter nach der Abstimmung.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	350 PS / 257 kW	495 PS / 364 kW	+145 PS (+41 %)
Literleistung	23 PS/l	33 PS/l

Fahrzeug	Challenger Mt (835B - 15.2L - Tier2)
Motor	350 PS / 15200ccm
Hubraum	15.200 cm³ (15,2 l)
Kraftstoff	Diesel

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	450 PS	–	€ 693,–
Stage 2	495 PS	–	€ 693,–

Was Stage 2 beim Challenger Mt 350 PS / 15200ccm voraussetzt

Stage 2 bringt den 350 PS / 15200ccm auf 495 PS. Das sind 45 PS mehr als mit Stage 1 und 145 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Challenger Mt in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Challenger Mt im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Challenger Mt 350 PS / 15200ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Challenger Mt?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Challenger Mt 350 PS / 15200ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Am Feld und im Wald

Am Traktor zählt das Drehmoment unter Dauerlast – beim Pflügen, Grubbern, Mähen oder mit voller Zapfwellenleistung. Eine Kalibrierung des Challenger Mt sorgt dafür, dass der Motor bei Lastspitzen weniger stark abfällt und die Arbeitsdrehzahl hält.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Challenger – was du wissen solltest

Challenger verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Andere Baureihen des Challenger Mt

425B - 4.4L - Tier3 445B - 4.4L - Tier2 445B - 4.4L - Tier3 455B - 4.4L - Tier2 455B - 4.4L - Tier3 455D - 4.9L - Tier4i 455E - 4.9L - Tier4 465B - 4.4L - Tier2 465B - 4.4L - Tier3 465D - 4.9L - Tier4i 465E - 4.9L - Tier4 475B - 6.6L - Tier3 475D - 4.9L - Tier4i 475E - 4.9L - Tier4 485D - 4.9L - Tier4i 485E - 4.9L - Tier4 495D - 4.9L - Tier4i 495E - 4.9L - Tier4 515D - 6.6L - Tier4i 515E - 6.6L - Tier4 525B - 6.6L - Tier3 525D - 6.6L - Tier4i 525E - 6.6L - Tier4 535B - 6.6L - Tier3 535D - 6.6L - Tier4i 535E - 6.6L - Tier4 545B - 6.6L - Tier3 545D - 6.6L - Tier4i 545E - 6.6L - Tier4 555B - 6.6L - Tier3 555D - 6.6L - Tier4i 555E - 6.6L - Tier4 565B - 6.6L - Tier3 565D - 6.6L - Tier4i 565E - 6.6L - Tier4 575B - 6.6L - Tier3 575D - 6.6L - Tier4i 575E - 7.4L - Tier4 585B - 7.4L - Tier3 585D - 7.4L - Tier4i 585E - 7.4L - Tier4 595B - 7.4L - Tier3 595D - 7.4L - Tier4i 595E - 7.4L - Tier4 635B - 7.4L - Tier2 645B - 7.4L - Tier2 645C - 8.4L - Tier3 645D - 8.4L - Tier4i 645E - 8.4L - Tier4 655B - 8.4L - Tier2 655C - 8.4L - Tier3 655E - 8.4L - Tier4 665B - 8.4L - Tier2 665C - 8.4L - Tier3 665D - 8.4L - Tier4i 665E - 8.4L - Tier4 675C - 8.4L - Tier4i 675D - 8.4L - Tier4i 675E - 8.4L - Tier4 685C - 8.4L - Tier3 685D - 8.4L - Tier4i 685E - 8.4L - Tier4 743 - 9.8L - Tier4 745B - 8.8L - Tier2 745C - 8.8L - Tier3 745D - 8.4L - Tier4i 755B - 8.8L - Tier2 755C - 8.8L - Tier3 755D - 8.4L - Tier4i 755E - 9.8L - Tier4 765B - 8.8L - Tier2 765C - 8.8L - Tier3 765D - 8.4L - Tier4i 765E - 9.8L - Tier 4F 765E - 9.8L - Tier4 775E - 9.8L - Tier4 835C - 15.1L - Tier3 845B - 15.2L - Tier2 845C - 15.1L - Tier3 845E - 16.8L - Tier4 855B - 15.2L - Tier2 855C - 15.1L - Tier3 855E - 16.8L - Tier4 865B - 18.1L - Tier3 865C - 18.1L - Tier3 865E - 16.8L - Tier4 875B - 18.1L - Tier3 875C - 18.1L - Tier3 875E - 16.8L - Tier4 945B - 15.1L - Tier2 945C - 15.1L - Tier3 955B - 15.1L - Tier2 955C - 15.1L - Tier3 955E - 16.8L - Tier4 965B - 18.1L - Tier2 965C - 18.1L - Tier3 965E - 16.8L - Tier4 975B - 18.1L - Tier2 975C - 18.1L - Tier3 975E - 16.8L - Tier4

Alle Motoren des Challenger Mt im Überblick →