Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Case Puma 140 PS / 6700ccm ist ein Kompromiss. 140 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 193 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 140 PS / 6700ccm mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 640 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 825 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 185 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 53 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 21 PS pro Liter in Serie und 29 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 193 PS / 142 kW | +53 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 640 Nm | 825 Nm | +185 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 21 PS/l | 29 PS/l |
| Fahrzeug | Case Puma (140 - 6.7L - Tier4B) |
| Motor | 140 PS / 6700ccm |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 750 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 193 PS | 825 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Case Puma 140 PS / 6700ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 140 PS / 6700ccm auf 193 PS und 825 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Case Puma in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Case Puma im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Case Puma 140 PS / 6700ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Traktor schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Case Puma?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Case Puma 140 PS / 6700ccm liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Am Feld und im Wald
Am Traktor zählt das Drehmoment unter Dauerlast – beim Pflügen, Grubbern, Mähen oder mit voller Zapfwellenleistung. Eine Kalibrierung des Case Puma sorgt dafür, dass der Motor bei Lastspitzen weniger stark abfällt und die Arbeitsdrehzahl hält.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Case – was du wissen solltest
Der Case Puma ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Andere Baureihen des Case Puma
125 - 6.7L - Tier3125 - 6.7L - Tier4A130 - 6.7L - Tier4A140 - 6.7L - Tier3140 - 6.7L - Tier4A145 - 6.7L - Tier4A150 - 6.7L - Tier4B155 - 6.7L - Tier3155 - 6.7L - Tier4A160 - 6.7L - Tier4A165 - 6.7L - Tier3165 - 6.7L - Tier4A165 - 6.7L - Tier4B170 - 6.7L - Tier3170 - 6.7L - Tier4A175 - 6.7L - Tier3175 - 6.7L - Tier4A175 - 6.7L - Tier4B StageV180 - 6.7L - Tier3185 - 6.7L - Tier3185 - 6.7L - Tier4A185 - 6.7L - Tier4B185 - 6.7L - Tier5195 - 6.7L - Tier3195 - 6.7L - Tier4A200 - 6.7L - Tier4A200 - 6.7L - Tier4B205 - 6.7L - Tier3210 - 6.7L - Tier3210 - 6.7L - Tier4A215 - 6.7L - Tier3215 - 6.7L - Tier4A220 - 6.7L - Tier4B225 - 6.7L - Tier3230 - 6.7L - Tier3230 - 6.7L - Tier4A240 - 6.7L - Tier4B