Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Case Track Loader 84 PS / 3400ccm ist ein Kompromiss. 84 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 114 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 84 PS / 3400ccm mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 84 PS (62 kW). Mit dem Stage 2 kommt er auf 114 PS (84 kW). Auf den Hubraum gerechnet sind das 25 PS pro Liter in Serie und 34 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 84 PS / 62 kW | 114 PS / 84 kW | +30 PS (+36 %) |
| Literleistung | 25 PS/l | 34 PS/l |
| Fahrzeug | Case Track Loader (TV450 - 3.4L - Tier4i) |
| Motor | 84 PS / 3400ccm |
| Hubraum | 3.400 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 104 PS | – | € 896,– |
| Stage 2 | 114 PS | – | € 896,– |
Was Stage 2 beim Case Track Loader 84 PS / 3400ccm voraussetzt
Stage 2 bringt den 84 PS / 3400ccm auf 114 PS. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Case Track Loader in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Maschine schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Case Track Loader im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Case Track Loader 84 PS / 3400ccm ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Case Track Loader?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Case Track Loader 84 PS / 3400ccm liegt bei € 896,– (statt € 1.280,–). Umgerechnet sind das rund € 30,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 896,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Auf der Baustelle
Die Kalibrierung an Baumaschinen erfolgt direkt auf der Baustelle oder im Betrieb – ohne Stillstand in einer Werkstatt. Die Originalsoftware der Case Track Loader wird gesichert, Schutzfunktionen bleiben aktiv.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Case – was du wissen solltest
Case verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Andere Baureihen des Case Track Loader
TR270 - 3.4L - Tier4TR310 - 3.4L - Tier4TR320 - 3.4L - Tier4TR340 - 3.4L - Tier4TR340 - 3.4L - Tier4iTV370 - 3.4L - Tier4TV370B - 3.4L - Tier4FTV380 - 3.4L - Tier4TV450 - 3.4L - Tier4FTV450 B - 3.4L - Tier4FTV620 - 3.4L - Tier4F