Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Cadillac CTS 3.6 V6 · 426 PS ist ein Kompromiss. 426 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 440 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6 V6 · 426 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 426 PS (313 kW) und 583 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 440 PS (324 kW) und 603 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 14 PS bzw. 3 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CTS (2014 ->) liegt er zwischen 272 PS und 649 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 426 PS / 313 kW | 440 PS / 324 kW | +14 PS (+3 %) |
| Drehmoment | 583 Nm | 603 Nm | +20 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Cadillac CTS (2014 ->, 2014-heute) |
| Motor | 3.6 V6 · 426 PS |
| Hubraum | 3.564 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LF3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 436 PS | 597 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 440 PS | 603 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Cadillac CTS 3.6 V6 · 426 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6 V6 · 426 PS auf 440 PS und 603 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 14 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Cadillac CTS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Cadillac CTS bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Cadillac CTS wissen solltest
Der Cadillac CTS 3.6 V6 · 426 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2014). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Cadillac CTS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Cadillac CTS 3.6 V6 · 426 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 28,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim CTS der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Cadillac – was du wissen solltest
Cadillac verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Cadillac CTS (2014 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Turbo | 272 PS | 300 PS / 450 Nm |
| 3.6 V6 | 321 PS | 341 PS / 406 Nm |
| 3.6 V6 | 325 PS | 340 PS / 391 Nm |
| 3.6 V6 | 340 PS | 351 PS / 400 Nm |
| 3.6 V6 | 426 PS | 436 PS / 597 Nm |
| V - 6.2 V8 Compressor | 649 PS | 663 PS / 868 Nm |