Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Buick Regal 2.0 Turbo · 255 PS ist ein Kompromiss. 255 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 301 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 Turbo · 255 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 255 PS (188 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 301 PS (221 kW) und 478 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 46 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 128 PS pro Liter in Serie und 151 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Regal (2010 ->) liegt er zwischen 140 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 255 PS / 188 kW | 301 PS / 221 kW | +46 PS (+18 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 478 Nm | +78 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 128 PS/l | 151 PS/l |
| Fahrzeug | Buick Regal (2010 ->, 2010-heute) |
| Motor | 2.0 Turbo · 255 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | A20LTG |
| Steuergerät | Delco E39, Delco E80 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 290 PS | 460 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 301 PS | 478 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Buick Regal 2.0 Turbo · 255 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Turbo · 255 PS auf 301 PS und 478 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Buick Regal in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Buick Regal bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Buick Regal wissen solltest
Der Buick Regal 2.0 Turbo · 255 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Buick Regal?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Buick Regal 2.0 Turbo · 255 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Regal der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Buick Regal eines dieser Steuergeräte verbaut: Delco E39, Delco E80. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Buick – was du wissen solltest
Buick verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Buick Regal (2010 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo | 140 PS | 170 PS / 270 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 210 PS / 300 Nm |
| 2.0 Turbo | 220 PS | 310 PS / 450 Nm |
| 3.8 V6 | 240 PS | 261 PS / 301 Nm |
| 2.0 Turbo | 255 PS | 290 PS / 460 Nm |
| 2.0 Turbo | 270 PS | 310 PS / 450 Nm |