Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 203 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Buick Lacrosse 1.5 Turbo · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 Turbo · 170 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 252 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 203 PS (149 kW) und 314 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 62 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 33 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 114 PS pro Liter in Serie und 136 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Lacrosse (2017 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 203 PS / 149 kW | +33 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 252 Nm | 314 Nm | +62 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 114 PS/l | 136 PS/l |
| Fahrzeug | Buick Lacrosse (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 1.5 Turbo · 170 PS |
| Hubraum | 1.490 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LYX |
| Steuergerät | Delco E80 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 300 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 203 PS | 314 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Buick Lacrosse 1.5 Turbo · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Turbo · 170 PS auf 203 PS und 314 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Buick Lacrosse in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Buick Lacrosse bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Buick Lacrosse wissen solltest
Der Buick Lacrosse 1.5 Turbo · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Buick Lacrosse?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Buick Lacrosse 1.5 Turbo · 170 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Lacrosse der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Buick Lacrosse 1.5 Turbo · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delco E80. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Buick – was du wissen solltest
Viele Buick-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Buick Lacrosse (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 Turbo | 170 PS | 195 PS / 300 Nm |
| 2.0 Turbo | 262 PS | 290 PS / 480 Nm |
| 3.6 V6 | 310 PS | 324 PS / 381 Nm |