Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW Z4 3.0i · 258 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 278 PS statt 258 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0i · 258 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 258 PS (190 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 278 PS (204 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Z4 (E89 - 2009 - 2018) liegt er zwischen 156 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 258 PS / 190 kW | 278 PS / 204 kW | +20 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 320 Nm | +20 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | BMW Z4 (E89 - 2009 - 2018, 2009-2018) |
| Motor | 3.0i · 258 PS |
| Hubraum | 2.996 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N52B30A |
| Steuergerät | Continental MSD80, Continental MSV80, Continental MSV90 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 272 PS | 314 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 278 PS | 320 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW Z4 3.0i · 258 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0i · 258 PS auf 278 PS und 320 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW Z4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der BMW Z4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW Z4 3.0i · 258 PS aus den Baujahren 2009 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW Z4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW Z4 3.0i · 258 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW Z4 3.0i · 258 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW Z4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental MSD80, Continental MSV80, Continental MSV90. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW Z4 (E89 - 2009 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i | 156 PS | 229 PS / 375 Nm |
| 2.0i | 163 PS | 231 PS / 347 Nm |
| 2.0i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 2.3i | 204 PS | 215 PS / 268 Nm |
| 2.8i | 245 PS | 256 PS / 399 Nm |
| 3.0i | 258 PS | 272 PS / 314 Nm |
| 3.5i - N54 | 306 PS | 351 PS / 470 Nm |
| 3.5i - N55 - Twinscroll | 306 PS | 365 PS / 520 Nm |
| 3.5is - N54 | 340 PS | 361 PS / 485 Nm |