Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW Z4 M 3.2 · 343 PS sind das 22 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der M 3.2 · 343 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 343 PS (252 kW) und 365 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 365 PS (268 kW) und 387 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 22 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 106 PS pro Liter in Serie und 112 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Z4 (E85 - 2003 - 2008) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 343 PS / 252 kW | 365 PS / 268 kW | +22 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 365 Nm | 387 Nm | +22 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 106 PS/l | 112 PS/l |
| Fahrzeug | BMW Z4 (E85 - 2003 - 2008, 2003-2008) |
| Motor | M 3.2 · 343 PS |
| Hubraum | 3.246 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 326S4 |
| Steuergerät | Bosch MSS70, Continental MSV70 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 358 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 365 PS | 387 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW Z4 M 3.2 · 343 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den M 3.2 · 343 PS auf 365 PS und 387 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 22 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW Z4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW Z4 achten solltest
Dein BMW Z4 M 3.2 · 343 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen BMW Z4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW Z4 M 3.2 · 343 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW Z4 M 3.2 · 343 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW Z4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MSS70, Continental MSV70. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW Z4 (E85 - 2003 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0i | 150 PS | 160 PS / 215 Nm |
| 2.2i | 170 PS | 181 PS / 226 Nm |
| 2.5i | 177 PS | 188 PS / 248 Nm |
| 2.5i | 192 PS | 205 PS / 256 Nm |
| 2.3i | 204 PS | 219 PS / 261 Nm |
| 2.5i | 211 PS | 230 PS / 264 Nm |
| 2.5si | 218 PS | 232 PS / 264 Nm |
| 3.0i | 231 PS | 243 PS / 314 Nm |
| 3.0i | 258 PS | 272 PS / 314 Nm |
| 3.0si | 265 PS | 277 PS / 330 Nm |
| 3.5i - N54 | 306 PS | 351 PS / 470 Nm |
| 3.5i - N55 - Twinscroll | 306 PS | 350 PS / 520 Nm |
| 3.5is - N54 | 340 PS | 361 PS / 485 Nm |
| M 3.2 | 343 PS | 358 PS / 380 Nm |