Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW Z3 2.2i · 170 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 185 PS statt 170 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2i · 170 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 185 PS (136 kW) und 235 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 15 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Z3 (alle Baujahre) liegt er zwischen 118 PS und 325 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 185 PS / 136 kW | +15 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 235 Nm | +25 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 85 PS/l |
| Fahrzeug | BMW Z3 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2i · 170 PS |
| Hubraum | 2.171 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 226S1 |
| Steuergerät | Continental MS45 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 181 PS | 228 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 185 PS | 235 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim BMW Z3 2.2i · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2i · 170 PS auf 185 PS und 235 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW Z3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW Z3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW Z3 2.2i · 170 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW Z3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW Z3 2.2i · 170 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 40,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.2i · 170 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im BMW Z3 2.2i · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental MS45. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im BMW Z3 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i | 118 PS | 126 PS / 208 Nm |
| 2.0i | 150 PS | 161 PS / 204 Nm |
| 2.2i | 170 PS | 181 PS / 228 Nm |
| 2.8i | 193 PS | 201 PS / 301 Nm |
| 3.0i | 231 PS | 239 PS / 314 Nm |
| M 3.2 | 321 PS | 334 PS / 371 Nm |
| M 3.2 | 325 PS | 336 PS / 371 Nm |