Serienstand vs. Potenzial
462 PS ab Werk. 550 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW X7 xDrive50i · 462 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der xDrive50i · 462 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 462 PS (340 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 550 PS (405 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 88 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 125 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im X7 (G07 - 2018 ->) liegt er zwischen 265 PS und 530 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 462 PS / 340 kW | 550 PS / 405 kW | +88 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 820 Nm | +170 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 125 PS/l |
| Fahrzeug | BMW X7 (G07 - 2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | xDrive50i · 462 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N63B44 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 524 PS | 769 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 550 PS | 820 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW X7 xDrive50i · 462 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den xDrive50i · 462 PS auf 550 PS und 820 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 88 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW X7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW X7 wissen solltest
Der BMW X7 xDrive50i · 462 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW X7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW X7 xDrive50i · 462 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW X7 xDrive50i · 462 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW X7 xDrive50i · 462 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW X7 (G07 - 2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| xDrive30d | 265 PS | 310 PS / 650 Nm |
| xDrive40d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| xDrive M50d | 400 PS | 450 PS / 850 Nm |
| xDrive40i | 333 PS | 380 PS / 556 Nm |
| xDrive40i | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |
| xDrive50i | 462 PS | 524 PS / 769 Nm |
| M50i | 530 PS | 635 PS / 820 Nm |