Serienstand vs. Potenzial
265 PS ab Werk. 341 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW X7 xDrive30d · 265 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der xDrive30d · 265 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 265 PS (195 kW) und 620 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 341 PS (251 kW) und 715 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 95 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 76 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 114 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des X7 (G07 - 2018 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 265 PS / 195 kW | 341 PS / 251 kW | +76 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 620 Nm | 715 Nm | +95 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 114 PS/l |
| Fahrzeug | BMW X7 (G07 - 2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | xDrive30d · 265 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57D30M0 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001, Bosch MD1CP002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 310 PS | 650 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 341 PS | 715 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 288 PS | 635 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW X7 xDrive30d · 265 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den xDrive30d · 265 PS auf 341 PS und 715 Nm. Das sind 31 PS mehr als mit Stage 1 und 76 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW X7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW X7 wissen solltest
Der BMW X7 xDrive30d · 265 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen BMW X7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW X7 xDrive30d · 265 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der xDrive30d · 265 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW X7 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CP001, Bosch MD1CP002. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im BMW X7 (G07 - 2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| xDrive30d | 265 PS | 310 PS / 650 Nm |
| xDrive40d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| xDrive M50d | 400 PS | 450 PS / 850 Nm |
| xDrive40i | 333 PS | 380 PS / 556 Nm |
| xDrive40i | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |
| xDrive50i | 462 PS | 524 PS / 769 Nm |
| M50i | 530 PS | 635 PS / 820 Nm |