Serienstand vs. Potenzial
231 PS ab Werk. 251 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW X5 xDrive25d · 231 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der xDrive25d · 231 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 251 PS (185 kW) und 525 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 126 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des X5 (G05 - 2018 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 251 PS / 185 kW | +20 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 525 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 126 PS/l |
| Fahrzeug | BMW X5 (G05 - 2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | xDrive25d · 231 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47B20 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP032 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 298 PS | 605 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 251 PS | 525 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim BMW X5 xDrive25d · 231 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der xDrive25d · 231 PS auf 251 PS und 525 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 270 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den xDrive25d · 231 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW X5 wissen solltest
Der BMW X5 xDrive25d · 231 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW X5?
Der ECO-Aktionspreis für den BMW X5 xDrive25d · 231 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der X5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im BMW X5 xDrive25d · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP032. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW X5 (G05 - 2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| xDrive25d | 231 PS | 270 PS / 550 Nm |
| xDrive30d | 265 PS | 310 PS / 650 Nm |
| xDrive30d MHEV | 286 PS | 330 PS / 720 Nm |
| xDrive40d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| xDrive M50d | 400 PS | 450 PS / 850 Nm |
| xDrive40i | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |
| xDrive45e | 394 PS | 468 PS / 740 Nm |
| xDrive50i | 462 PS | 524 PS / 769 Nm |
| xDriveM50i | 530 PS | 635 PS / 820 Nm |
Andere Baureihen des BMW X5
F15 - 2013 - 2018 2013-2018E70 - 2010 - 2013 2010-2013E70 - 2007 - 2010 2007-2010E53 - 2000 - 2007 2000-2007