Serienstand vs. Potenzial
625 PS ab Werk. 723 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW X5 M G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 625 PS (460 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 723 PS (532 kW) und 880 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 98 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 142 PS pro Liter in Serie und 165 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den X5 M (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 625 PS / 460 kW | 723 PS / 532 kW | +98 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 880 Nm | +130 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 142 PS/l | 165 PS/l |
| Fahrzeug | BMW X5 M (alle Baujahre) |
| Motor | G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S63B44B |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 700 PS | 850 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 723 PS | 880 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim BMW X5 M G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS auf 723 PS und 880 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 98 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW X5 M in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW X5 M bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der BMW X5 M im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW X5 M G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW X5 M?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW X5 M G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim X5 M der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im BMW X5 M G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition · 625 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im BMW X5 M (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E70 - 3.0D | 381 PS | 420 PS / 800 Nm |
| F15 - 3.0D | 381 PS | 420 PS / 800 Nm |
| E70 - 4.4 Turbo | 555 PS | 610 PS / 800 Nm |
| F85 - 4.4 Bi-Turbo | 575 PS | 680 PS / 850 Nm |
| G05 - 4.4 Bi-Turbo | 600 PS | 700 PS / 850 Nm |
| G05 - 4.4 Bi-Turbo Competition | 625 PS | 700 PS / 850 Nm |