Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 700 PS statt 602 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 602 PS (443 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 700 PS (515 kW) und 870 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 98 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 137 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im M5 (F90 - 2017 - 2019) liegt er zwischen 400 PS und 625 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 602 PS / 443 kW | 700 PS / 515 kW | +98 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 870 Nm | +120 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 137 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M5 (F90 - 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S63B44T4 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 850 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 700 PS | 870 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS auf 700 PS und 870 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 98 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der BMW M5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW M5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo · 602 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW M5 (F90 - 2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 D Bi-Turbo | 400 PS | 435 PS / 820 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 462 PS | 495 PS / 710 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 602 PS | 680 PS / 850 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo Competition | 625 PS | 680 PS / 850 Nm |
Andere Baureihen des BMW M5
F10 - 2010 - 2016 2010-2016E60 - 2003 - 2010 2003-2010E39 - 1995 - 2003 1995-2003