Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW M4 3.0 · 431 PS sind das 69 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 · 431 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 431 PS (317 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 500 PS (368 kW) und 680 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 69 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 145 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des M4 (F82 - 2014 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 431 PS / 317 kW | 500 PS / 368 kW | +69 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 680 Nm | +130 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 145 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M4 (F82 - 2014 ->, 2014-heute) |
| Motor | 3.0 · 431 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S55B30A |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.G, Getrag DKG |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 479 PS | 641 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 500 PS | 680 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW M4 3.0 · 431 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 · 431 PS auf 500 PS und 680 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 69 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW M4 wissen solltest
Der BMW M4 3.0 · 431 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2014). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW M4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M4 3.0 · 431 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 · 431 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW M4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.G, Getrag DKG. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim BMW M4 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW M4 (F82 - 2014 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 | 431 PS | 479 PS / 641 Nm |
| 3.0 Competition | 450 PS | 485 PS / 641 Nm |
| 3.0 CS | 460 PS | 488 PS / 656 Nm |
| 3.0 GTS | 500 PS | 521 PS / 670 Nm |