Serienstand vs. Potenzial
480 PS ab Werk. 600 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW M3 3.0 · 480 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 · 480 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 480 PS (353 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 600 PS (441 kW) und 650 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 120 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 160 PS pro Liter in Serie und 200 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des M3 (G80 - 2021 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 480 PS / 353 kW | 600 PS / 441 kW | +120 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 650 Nm | +50 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 160 PS/l | 200 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M3 (G80 - 2021 ->, 2021-heute) |
| Motor | 3.0 · 480 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S58B30B, S58B30T0 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS024 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 564 PS | 635 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 600 PS | 650 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim BMW M3 3.0 · 480 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 · 480 PS auf 600 PS und 650 Nm. Das sind 36 PS mehr als mit Stage 1 und 120 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW M3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW M3 wissen solltest
Der BMW M3 3.0 · 480 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW M3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M3 3.0 · 480 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim M3 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im BMW M3 3.0 · 480 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS024. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im BMW M3 (G80 - 2021 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T (CS) | 550 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 3.0 | 480 PS | 564 PS / 635 Nm |
| 3.0 Competetion | 510 PS | 601 PS / 755 Nm |
Andere Baureihen des BMW M3
F80 - 2011 -> 2011-heuteE90 - 2005 - 2011 2005-2011E46 - 1998 - 2005 1998-2005E36 - 1991 - 1998 1991-1998