Serienstand vs. Potenzial
460 PS ab Werk. 640 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW M2 3.0T · 460 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0T · 460 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 460 PS (338 kW) und 560 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 640 PS (471 kW) und 800 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 240 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 180 PS bzw. 39 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 154 PS pro Liter in Serie und 214 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 460 PS / 338 kW | 640 PS / 471 kW | +180 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 560 Nm | 800 Nm | +240 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 154 PS/l | 214 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M2 (G87 - 2023->, 2023-heute) |
| Motor | 3.0T · 460 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S58B30A |
| Steuergerät | Bosch MG1CS049 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 586 PS | 728 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 640 PS | 800 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim BMW M2 3.0T · 460 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0T · 460 PS auf 640 PS und 800 Nm. Das sind 54 PS mehr als mit Stage 1 und 180 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M2 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW M2 wissen solltest
Der BMW M2 3.0T · 460 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW M2?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M2 3.0T · 460 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW M2 3.0T · 460 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW M2 3.0T · 460 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS049. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.