Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW 6 serie M6 V8 Bi-turbo · 560 PS ist ein Kompromiss. 560 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 716 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der M6 V8 Bi-turbo · 560 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 560 PS (412 kW) und 680 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 716 PS (527 kW) und 901 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 221 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 156 PS bzw. 28 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 127 PS pro Liter in Serie und 163 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...) liegt er zwischen 313 PS und 600 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 560 PS / 412 kW | 716 PS / 527 kW | +156 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 901 Nm | +221 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 127 PS/l | 163 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ..., 2011-heute) |
| Motor | M6 V8 Bi-turbo · 560 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S63B44TU |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MED17.1.1, Bosch MEVD17.2.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 850 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 716 PS | 901 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW 6 serie M6 V8 Bi-turbo · 560 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den M6 V8 Bi-turbo · 560 PS auf 716 PS und 901 Nm. Das sind 36 PS mehr als mit Stage 1 und 156 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 6 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 6 serie wissen solltest
Der BMW 6 serie M6 V8 Bi-turbo · 560 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 6 serie M6 V8 Bi-turbo · 560 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW 6 serie M6 V8 Bi-turbo · 560 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 6 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MED17.1.1, Bosch MEVD17.2.8. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 640D | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 640i | 320 PS | 352 PS / 499 Nm |
| 650i | 407 PS | 451 PS / 670 Nm |
| 650i Valvetronic | 449 PS | 513 PS / 741 Nm |
| M6 V8 Bi-turbo | 560 PS | 680 PS / 850 Nm |
| M6 V8 Competition Bi-turbo | 600 PS | 680 PS / 850 Nm |