Serienstand vs. Potenzial
394 PS ab Werk. 500 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 545e PHEV · 394 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 394 PS (290 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 500 PS (368 kW) und 800 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 200 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 106 PS bzw. 27 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 131 PS pro Liter in Serie und 167 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 5 serie (G30/31 LCI - 2020 ->) liegt er zwischen 150 PS und 530 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 394 PS / 290 kW | 500 PS / 368 kW | +106 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 800 Nm | +200 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 131 PS/l | 167 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 5 serie (G30/31 LCI - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 545e PHEV · 394 PS |
| Hubraum | 2.998 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B58D30 |
| Steuergerät | Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 468 PS | 740 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 500 PS | 800 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 545e PHEV · 394 PS auf 500 PS und 800 Nm. Das sind 32 PS mehr als mit Stage 1 und 106 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 5 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 5 serie wissen solltest
Der BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW 5 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW 5 serie 545e PHEV · 394 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS201. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 5 serie (G30/31 LCI - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 518d | 150 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 520d | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 520d MHEV | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 530d | 286 PS | 330 PS / 750 Nm |
| 520i | 184 PS | 209 PS / 346 Nm |
| 540i MHEV | 333 PS | 400 PS / 600 Nm |
| 540d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| 545e PHEV | 394 PS | 468 PS / 740 Nm |
| M550i | 530 PS | 614 PS / 841 Nm |
Andere Baureihen des BMW 5 serie
G30/31 - 2016 - 2019 2016-2019F10/11 - 2010 - 2016 2010-2016E60/61 - 2003 - 2010 2003-2010E39 - 1995 - 2003 1995-2003E34