Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 3 serie 330e Hybrid · 292 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 400 PS statt 292 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 330e Hybrid · 292 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 292 PS (215 kW) und 420 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 400 PS (294 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 280 Nm bzw. 67 %, die Leistung um 108 PS bzw. 37 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 146 PS pro Liter in Serie und 200 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (G2x - 2019 ->) liegt er zwischen 136 PS und 374 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 292 PS / 215 kW | 400 PS / 294 kW | +108 PS (+37 %) |
| Drehmoment | 420 Nm | 700 Nm | +280 Nm (+67 %) |
| Literleistung | 146 PS/l | 200 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 3 serie (G2x - 2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 330e Hybrid · 292 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B48B20, GC1 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 368 PS | 616 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 400 PS | 700 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW 3 serie 330e Hybrid · 292 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 330e Hybrid · 292 PS auf 400 PS und 700 Nm. Das sind 32 PS mehr als mit Stage 1 und 108 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 3 serie wissen solltest
Der BMW 3 serie 330e Hybrid · 292 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen BMW 3 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 330e Hybrid · 292 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW 3 serie 330e Hybrid · 292 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.3, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW 3 serie (G2x - 2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 318d | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 318d | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 320d | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 320d MHEV | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 330d | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| 330d MHEV | 286 PS | 330 PS / 720 Nm |
| M340d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| 318i | 156 PS | 229 PS / 369 Nm |
| 320i (GPF) | 184 PS | 209 PS / 346 Nm |
| 320i | 184 PS | 272 PS / 419 Nm |
| 330e | 252 PS | 314 PS / 511 Nm |
| 330i | 258 PS | 294 PS / 449 Nm |
| 330e Hybrid | 292 PS | 368 PS / 616 Nm |
| M340i | 374 PS | 392 PS / 556 Nm |
Andere Baureihen des BMW 3 serie
F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019F3x - 2011 - 2015 2011-2015E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010E46 - 1998 - 2005 1998-2005E36