Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den BMW 3 serie 318D (1995cc) · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 163 PS statt 136 PS. 27 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 318D (1995cc) · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 163 PS (120 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 27 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (F3x - 2011 - 2015) liegt er zwischen 116 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	163 PS / 120 kW	+27 PS (+20 %)
Drehmoment	320 Nm	360 Nm	+40 Nm (+13 %)
Literleistung	68 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015, 2011-2015)
Motor	318D (1995cc) · 136 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	N47D20C
Steuergerät	Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	163 PS	360 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim BMW 3 serie 318D (1995cc) · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 318D (1995cc) · 136 PS auf 163 PS und 360 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 318D (1995cc) · 136 PS.

Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 3 serie 318D (1995cc) · 136 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der ECO-Aktionspreis für den BMW 3 serie 318D (1995cc) · 136 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 318D (1995cc) · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
316D (1995cc)	116 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	136 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	143 PS	190 PS / 400 Nm
320D	163 PS	220 PS / 440 Nm
328D	180 PS	270 PS / 500 Nm
320D	184 PS	220 PS / 440 Nm
320D	200 PS	220 PS / 440 Nm
325D (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
330D	258 PS	310 PS / 650 Nm
335D xDrive	313 PS	360 PS / 700 Nm
316i	136 PS	195 PS / 283 Nm
320i (1600cc)	170 PS	205 PS / 292 Nm
320i	184 PS	237 PS / 375 Nm
328i	245 PS	270 PS / 406 Nm
335i	306 PS	347 PS / 484 Nm
M3	431 PS	479 PS / 641 Nm
M3 Competition	450 PS	485 PS / 641 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E46 - 1998 - 2005 1998-2005 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →