Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 3 serie 328i · 230 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 274 PS statt 230 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 328i · 230 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 274 PS (202 kW) und 325 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 44 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (E90/E91 - 2010 - 2011) liegt er zwischen 115 PS und 420 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	230 PS / 169 kW	274 PS / 202 kW	+44 PS (+19 %)
Drehmoment	300 Nm	325 Nm	+25 Nm (+8 %)
Literleistung	77 PS/l	91 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (E90/E91 - 2010 - 2011, 2010-2011)
Motor	328i · 230 PS
Hubraum	2.996 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	N51B30A
Steuergerät	Continental MSV80

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	261 PS	318 Nm	€ 294,–
Stage 2	274 PS	325 Nm	€ 322,–

Was Stage 2 beim BMW 3 serie 328i · 230 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 328i · 230 PS auf 274 PS und 325 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 3 serie achten solltest

Dein BMW 3 serie 328i · 230 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2010 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette
Zündkerzen und Zündspulen
Luftmassenmesser und Lambdasonden
Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 328i · 230 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Beim Benziner 328i · 230 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.

Im BMW 3 serie 328i · 230 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental MSV80. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

Bei BMW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (E90/E91 - 2010 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
316D	115 PS	180 PS / 400 Nm
318D	136 PS	185 PS / 400 Nm
318D	143 PS	185 PS / 410 Nm
320D	163 PS	210 PS / 420 Nm
320D	184 PS	210 PS / 420 Nm
325D	204 PS	300 PS / 600 Nm
330D	211 PS	300 PS / 600 Nm
330D	245 PS	300 PS / 600 Nm
335D	286 PS	340 PS / 680 Nm
335D	306 PS	340 PS / 680 Nm
316i	122 PS	132 PS / 172 Nm
318i	143 PS	153 PS / 208 Nm
320i	170 PS	178 PS / 231 Nm
325i - N53	211 PS	249 PS / 302 Nm
325i - N53	218 PS	251 PS / 302 Nm
328i	230 PS	261 PS / 318 Nm
330i	272 PS	286 PS / 338 Nm
335i - N55 Twinscroll	306 PS	365 PS / 520 Nm
335i - N55 Twinscroll PPK	326 PS	365 PS / 520 Nm
M3	420 PS	433 PS / 421 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

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