Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW 3 serie 320D · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 204 PS statt 150 PS. 54 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 320D · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 204 PS (150 kW) und 429 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 99 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 54 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (E46 - 1998 - 2005) liegt er zwischen 115 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	204 PS / 150 kW	+54 PS (+36 %)
Drehmoment	330 Nm	429 Nm	+99 Nm (+30 %)
Literleistung	77 PS/l	105 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (E46 - 1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	320D · 150 PS
Hubraum	1.951 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M47TUD20
Steuergerät	Bosch EDC16C10, Bosch EDC16C31

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	390 Nm	€ 294,–
Stage 2	204 PS	429 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	168 PS	360 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim BMW 3 serie 320D · 150 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 320D · 150 PS auf 204 PS und 429 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 3 serie achten solltest

Dein BMW 3 serie 320D · 150 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 320D · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 3 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C10, Bosch EDC16C31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

BMW – was du wissen solltest

Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (E46 - 1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
318D	115 PS	145 PS / 330 Nm
320D	136 PS	165 PS / 360 Nm
320D	150 PS	185 PS / 390 Nm
330D	184 PS	220 PS / 480 Nm
330D	193 PS	221 PS / 480 Nm
330D	204 PS	250 PS / 500 Nm
316i	115 PS	123 PS / 187 Nm
318i	118 PS	127 PS / 194 Nm
318i	136 PS	144 PS / 191 Nm
318i	143 PS	152 PS / 214 Nm
320i	150 PS	161 PS / 203 Nm
320i	170 PS	181 PS / 224 Nm
323i	170 PS	181 PS / 259 Nm
325i	192 PS	202 PS / 263 Nm
328i	193 PS	204 PS / 298 Nm
330i	231 PS	245 PS / 314 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 F3x - 2011 - 2015 2011-2015 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →