Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 1 serie 120i (1998cc) · 184 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 260 PS statt 184 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 120i (1998cc) · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 290 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 45 %, die Leistung um 76 PS bzw. 41 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (F20 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 95 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 260 PS / 191 kW | +76 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 290 Nm | 420 Nm | +130 Nm (+45 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018, 2015-2018) |
| Motor | 120i (1998cc) · 184 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B48B20B |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MG1CS003 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 237 PS | 381 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 260 PS | 420 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW 1 serie 120i (1998cc) · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 120i (1998cc) · 184 PS auf 260 PS und 420 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 76 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 1 serie 120i (1998cc) · 184 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 1 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 120i (1998cc) · 184 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW 1 serie 120i (1998cc) · 184 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MG1CS003. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Tuning am BMW 1 serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 114D (1496cc) | 95 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 116D (1496cc) | 116 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 118D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 120D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 120D | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 125D (1995cc) | 211 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 125D (1995cc) | 224 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 116i (1499cc) | 109 PS | 152 PS / 250 Nm |
| 118i (1499cc) | 136 PS | 160 PS / 262 Nm |
| 118i (1598cc) | 136 PS | 195 PS / 283 Nm |
| 120i (1598cc) | 177 PS | 207 PS / 292 Nm |
| 120i (1998cc) | 184 PS | 237 PS / 381 Nm |
| 125i | 218 PS | 261 PS / 394 Nm |
| 125i | 224 PS | 270 PS / 394 Nm |
| 135i | 326 PS | 364 PS / 499 Nm |
| M140i | 340 PS | 382 PS / 556 Nm |
Andere Baureihen des BMW 1 serie
F40 - 2019 -> 2020 2019-heuteF20 - 2011 - 2015 2011-2015E87 - 2007 - 2011 2007-2011E87 - 2004 - 2007 2004-2007