Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 1 serie 116D (1496cc) · 116 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 154 PS statt 116 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 116D (1496cc) · 116 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 341 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 38 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (F20 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 95 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	116 PS / 85 kW	154 PS / 113 kW	+38 PS (+33 %)
Drehmoment	270 Nm	341 Nm	+71 Nm (+26 %)
Literleistung	78 PS/l	103 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018, 2015-2018)
Motor	116D (1496cc) · 116 PS
Hubraum	1.496 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	B37
Steuergerät	Bosch EDC17C50

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	310 Nm	€ 350,–
Stage 2	154 PS	341 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	128 PS	290 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 116D (1496cc) · 116 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 116D (1496cc) · 116 PS auf 154 PS und 341 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 1 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 1 serie 116D (1496cc) · 116 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 116D (1496cc) · 116 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem BMW 1 serie regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im BMW 1 serie 116D (1496cc) · 116 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C50. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

BMW – was du wissen solltest

Tuning am BMW 1 serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018)

Motor	Serie	Stage 1
114D (1496cc)	95 PS	150 PS / 320 Nm
116D (1496cc)	116 PS	140 PS / 310 Nm
118D	150 PS	190 PS / 400 Nm
120D	163 PS	220 PS / 440 Nm
120D	190 PS	220 PS / 440 Nm
125D (1995cc)	211 PS	270 PS / 500 Nm
125D (1995cc)	224 PS	270 PS / 500 Nm
116i (1499cc)	109 PS	152 PS / 250 Nm
118i (1499cc)	136 PS	160 PS / 262 Nm
118i (1598cc)	136 PS	195 PS / 283 Nm
120i (1598cc)	177 PS	207 PS / 292 Nm
120i (1998cc)	184 PS	237 PS / 381 Nm
125i	218 PS	261 PS / 394 Nm
125i	224 PS	270 PS / 394 Nm
135i	326 PS	364 PS / 499 Nm
M140i	340 PS	382 PS / 556 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

F40 - 2019 -> 2020 2019-heute F20 - 2011 - 2015 2011-2015 E87 - 2007 - 2011 2007-2011 E87 - 2004 - 2007 2004-2007

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