Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des BMW 1 serie 118D · 143 PS ist ein Kompromiss. 143 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 190 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 118D · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 40 %, die Leistung um 47 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (E87 - 2007 - 2011) liegt er zwischen 115 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	143 PS / 105 kW	190 PS / 140 kW	+47 PS (+33 %)
Drehmoment	300 Nm	420 Nm	+120 Nm (+40 %)
Literleistung	72 PS/l	95 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011, 2007-2011)
Motor	118D · 143 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	N47D20
Steuergerät	Bosch EDC17C06, Bosch EDC17C41

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	190 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	162 PS	350 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 118D · 143 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 118D · 143 PS auf 190 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 1 serie achten solltest

Dein BMW 1 serie 118D · 143 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 118D · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 1 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C06, Bosch EDC17C41. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

BMW – was du wissen solltest

Der BMW 1 serie ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
116D	115 PS	180 PS / 400 Nm
118D	136 PS	180 PS / 400 Nm
118D	143 PS	180 PS / 400 Nm
120D	163 PS	210 PS / 420 Nm
120D	177 PS	210 PS / 420 Nm
123D	204 PS	245 PS / 450 Nm
116i	122 PS	133 PS / 188 Nm
118i	143 PS	151 PS / 201 Nm
120i	170 PS	181 PS / 224 Nm
125i	218 PS	261 PS / 319 Nm
130i	265 PS	275 PS / 333 Nm
135i - N54	306 PS	351 PS / 470 Nm
135i - N55 - twinscroll	306 PS	365 PS / 520 Nm
1M - 3.0i Bi-turbo	340 PS	375 PS / 560 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

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