Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Bentley Flying Spur 2.9T Hybrid · 544 PS ist ein Kompromiss. 544 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 630 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.9T Hybrid · 544 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 544 PS (400 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 630 PS (463 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 86 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 188 PS pro Liter in Serie und 218 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 544 PS / 400 kW | 630 PS / 463 kW | +86 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 820 Nm | +70 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 188 PS/l | 218 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Flying Spur (2021 -, 2021) |
| Motor | 2.9T Hybrid · 544 PS |
| Hubraum | 2.894 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CTGE |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 604 PS | 799 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 630 PS | 820 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Flying Spur 2.9T Hybrid · 544 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.9T Hybrid · 544 PS auf 630 PS und 820 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 86 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Flying Spur in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Bentley Flying Spur wissen solltest
Der Bentley Flying Spur 2.9T Hybrid · 544 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2021). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Bentley Flying Spur?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Flying Spur 2.9T Hybrid · 544 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.9T Hybrid · 544 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Bentley – was du wissen solltest
Bentley verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.