Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Bentley Continental GTC 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 690 PS statt 630 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS mit 6,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 630 PS (463 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 690 PS (507 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 60 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 115 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Continental GTC (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 630 PS / 463 kW | 690 PS / 507 kW | +60 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 920 Nm | +120 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 115 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GTC (alle Baujahre) |
| Motor | 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS |
| Hubraum | 5.998 cm³ (6,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVA |
| Steuergerät | Bosch ME17.1.6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 690 PS | 920 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GTC 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS auf 690 PS und 920 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GTC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Bentley Continental GTC bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Bentley Continental GTC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GTC 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GTC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GTC 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Continental GTC der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Bentley Continental GTC 6.0 W12 Bi-Turbo · 630 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.1.6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Bentley – was du wissen solltest
Tuning am Bentley Continental GTC ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Bentley Continental GTC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 S | 528 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 | 550 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |