Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi TT 2.0 TFSI · 230 PS ist ein Kompromiss. 230 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 320 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TFSI · 230 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 90 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 161 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den TT (2014 - 2018 ( 8S )) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 kW | 320 PS / 235 kW | +90 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 460 Nm | +90 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 161 PS/l |
| Fahrzeug | Audi TT (2014 - 2018 ( 8S ), 2014-2018) |
| Motor | 2.0 TFSI · 230 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CHHC |
| Steuergerät | Continental SIMOS18.1/6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 320 PS | 460 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi TT 2.0 TFSI · 230 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TFSI · 230 PS auf 320 PS und 460 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi TT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Audi TT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi TT 2.0 TFSI · 230 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi TT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi TT 2.0 TFSI · 230 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0 TFSI · 230 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Audi TT 2.0 TFSI · 230 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIMOS18.1/6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Der Audi TT ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Audi TT (2014 - 2018 ( 8S ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI CR | 184 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 1.8 TFSI | 180 PS | 220 PS / 380 Nm |
| 2.0 TFSI | 230 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Audi TT
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