Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi TT S 2.0 TFSI · 306 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 363 PS statt 306 PS. 57 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TFSI · 306 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 363 PS (267 kW) und 478 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 57 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 154 PS pro Liter in Serie und 183 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im TT S (alle Baujahre) liegt er zwischen 272 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 306 PS / 225 kW | 363 PS / 267 kW | +57 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 478 Nm | +78 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 154 PS/l | 183 PS/l |
| Fahrzeug | Audi TT S (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 TFSI · 306 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DNUF |
| Steuergerät | Continental SIMOS18.1/6, Continental Simos 18.10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 350 PS | 460 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 363 PS | 478 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi TT S 2.0 TFSI · 306 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TFSI · 306 PS auf 363 PS und 478 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 57 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi TT S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Audi TT S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi TT S 2.0 TFSI · 306 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi TT S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi TT S 2.0 TFSI · 306 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Audi TT S 2.0 TFSI · 306 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi TT S eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SIMOS18.1/6, Continental Simos 18.10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Audi TT S (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI | 272 PS | 300 PS / 420 Nm |
| 2.0 TFSI | 306 PS | 350 PS / 460 Nm |
| 2.0 TFSI | 310 PS | 350 PS / 460 Nm |
| 2.0 TFSI | 320 PS | 380 PS / 500 Nm |