Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 365 PS statt 340 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 365 PS (268 kW) und 740 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 25 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 115 PS pro Liter in Serie und 123 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017) liegt er zwischen 313 PS und 354 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 365 PS / 268 kW | +25 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 740 Nm | +40 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 115 PS/l | 123 PS/l |
| Fahrzeug | Audi SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CGQB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 390 PS | 780 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 430 PS | 858 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 365 PS | 740 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS auf 365 PS und 740 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 390 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS.
Der Audi SQ5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi SQ5?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo Plus · 340 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 326 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo Plus | 340 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 3.0 TFSI | 354 PS | 400 PS / 520 Nm |
Andere Baureihen des Audi SQ5
FY - MK2 - 2019 -> 2019-heuteFY - MK1 - 2017 - 2019 2017-2019