Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS sind das 104 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 326 PS (240 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 430 PS (316 kW) und 858 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 208 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 104 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 110 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017) liegt er zwischen 313 PS und 354 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 326 PS / 240 kW | 430 PS / 316 kW | +104 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 858 Nm | +208 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 110 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Audi SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CGQB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 390 PS | 780 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 430 PS | 858 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 358 PS | 715 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS auf 430 PS und 858 Nm. Das sind 40 PS mehr als mit Stage 1 und 104 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi SQ5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi SQ5 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Audi SQ5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi SQ5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Audi SQ5 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Audi SQ5 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Audi SQ5 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi SQ5 (8R - MK1 - 2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 326 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo Plus | 340 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 3.0 TFSI | 354 PS | 400 PS / 520 Nm |
Andere Baureihen des Audi SQ5
FY - MK2 - 2019 -> 2019-heuteFY - MK1 - 2017 - 2019 2017-2019